Projet?              

L’introduction d’un élément longitudinal sur le site permet au projet de se démarquer de la rue Mythenquai tout en proposant un front clair et continu sur lac.

Le bâtiment est lui-même un chemin que les visiteurs et promeneurs sont amenés à traverser pour continuer leur route: une promenade architecturale qui se démarque de la ligne de la rive afin de faire une expérience différente lors d’une marche au bord du lac. 

Au cœur du projet, les circulations sont différenciées entre le public et les travailleurs tout en permettant d’entrelacer les espaces et les programmes. Les visiteurs peuvent ainsi observer le travail des ouvriers qui réparent des bateaux sans dérangement. 

Le bâtiment se perçoit comme une superstructure composée d’arches en béton qui génèrent des séquences d’espaces. La notion de “powerful space” (espace puissant) est dispensée à travers le volume à mesure que les visiteurs avancent. 

La promenade à travers le bâtiment monte et enveloppe les ateliers, ainsi exposés aux yeux du public, et se termine dans une galerie suspendue au hangar à bateaux, le principal bâtiment existant sur le site. Quant à la promenade extérieure, elle est la colonne vertébrale du projet d’un point de vue structural et constructif.  

Les espaces qui font face au lac (espaces publics et ateliers) seront construits avec des matériaux plus nobles que les volumes à l’arrière de l’axe de circulation, espaces de service et de livraisons qui seront construits de manière plus économique. À travers tout le projet, le matériau principalement utilisé est le béton, la superstructure et les dalles seront construites en béton in-situ. Les parois non-porteuses, perpendiculaires à la structure principale, quant à elles, seront construites en bois afin de rappeler le langage industriel « structure et remplissage » du hangar à bateaux existant.